于极寒处守望春天——一汽-大众黑河寒区测试基地走访录

在刚刚过去的2023年里，一汽-大众全年终端销量超191万辆，同比增长4.8%，市场占比达8.6%，旗下大众、奥迪和捷达（参数丨图片）三大品牌销量均实现同比增长，无任何“短板”品牌，在新能源产品层出不穷、主流合资品牌面临巨大挑战的大形势下，创造了奇迹。

这一“奇迹”的诞生，固然离不开一汽-大众可靠的供应体系、稳固的营销渠道的助推，但提供详实准确资料以供决策参考的一汽-大众技术研发测试体系同样功不可没——而这一体系，在相当长的时间里因种种原因并未进入公众视野。

日前一场奔赴“极寒之地”的走访，让笔者深入了解了那些“幕后工作者”为创造这一奇迹所作的努力。

雪原“揭秘”——一汽-大众如何造就高品质新能源车

一汽-大众黑河寒区试验场位于黑河市郊的象山水库区，距离市中心约45分钟车程。据一汽-大众整车试验场经理张振介绍，试验场于2016年建成投入使用，2019年进行了陆地设施以及冰面试验道路扩建，目前总占地面积17.8km²，是国内目前面积最大的寒区试验场。整个试验场分为运控区（包括车间、办公室、充电桩、气候仓等基础设备设施），陆地试验区（包含对开坡道、ABS对开路面、棋盘路、异响路、涉水池、越野路等6种特种路面），冰面试验区（包含有冰雪圆环、雪动态广场、雪操稳路、冰直道、耐久道等16条试验路）三大部分，能满足一汽-大众所有的寒区试验需求。

试验场俗称汽车的“考场”，只有经过真正的实车验证，才能保证一辆高品质车辆的诞生。而对于新能源车、特别是电动车而言，极寒条件下的测试所得到的数据对于企业产品决策更是至关重要。

据张振经理介绍，关于新能源车、特别是电动车试验，要有特定的温度和持续时间，比如有的测试需要通过气候仓保持在零下25度，停放12个小时，而黑河冬季夜晚温度有时会低于零下40度，如果没有特定气候仓保证，试验的一致性就很难保持，所得数据的参考意义就会大打折扣。一汽-大众寒区试验场装备的气候仓为数据的准确可靠提供了保障。

燃油车和新能源车在许多测试标准上是不同的，根据需求，一汽-大众新开发了名为CWPE电动车标准的10万公里耐久交变试验，对于电动车的电机性能、电驱控制器、及电池充放电测试提供了依据，这一切也是基于试验场的优越条件。黑河测试基地负责人邹韡介绍，针对电动车消费者普遍关心的续航里程，一汽-大众除了在转鼓试验室根据国家法规要求进行续航能力测试，在寒区试验场实际道路上也会进行测试，简称“放电试验”。在将车辆充满电后，在寒区试验场耐久路上，以不同的速度组合，测试真正的续航里程，用以匹配标定剩余电量的真实续航里程。之所以制定CWPE耐久试验标准，因为现在电动车很多都带电机制动，它会对传动系统产生一种反向的拖力，因此对于传动系统受力情况会改变很大，所以一汽-大众在试验标准里面加入了很多能量回收工况、频繁起步停车这些工况，来保证整车的可靠性。在车载动力电池安全方面，一汽-大众充分考虑用户的实际使用场景，从电芯、模组到电池包，共进行436项多次安全测试，试验标准远超国标要求。这其中也有相当一部分测试是在黑河基地完成的。

雪野“纵擎” “稳稳的幸福”源自严苛的试验

“三九四九，打骂不走”，此刻，在位于黑龙江省黑河市郊象山水库的一汽-大众黑河寒区试验场冰封的江面上，更能切身体会这句民谚。2024年1月12日上午10:00，尽管艳阳高照，但仪表盘显示的室外温度依然低至零下18摄氏度。为了让走访团队对黑河试验场日常工作由更直观的了解，工作团队特意安排了试驾环节。

为了让走访团队对黑河试验场日常工作由更直观的了解，工作团队特意安排了试驾环节。

首先测试的是ID.7 VIZZION PRIME版。在陪驾教练指导下，车辆疾驰于冰雪覆盖的场地。采用了前后双电机四驱动力输出的ID.7 VIZZION PRIME版不仅动力表现突出，且能够主动进行动态扭矩分配，过弯稳定扎实，无论匀速行驶还是加速，冰面抓地牢固。这款车良好的动力及操控表现主要得益于MEB平台的技术优势，通过短悬长轴设计来降低车身重心，增大转向角和前后配重比50:50等设计，保证了转向反馈灵敏、动力和制动力输出线性。在ABS对开路面、冰直道、耐久道等路况驾驶，感觉都非常良好。

更激动人心的时刻终于来到：冰面漂移！在日常车辆测试时，这个环节可不是为了耍酷，而是为了能够更好地了解车身稳定性能。参与测试的是一辆奥迪Q5L。作为一款经典的燃油车型，奥迪Q5L前后悬架均采用了5连杆独立悬架，确保了操控稳定和驾乘的舒适。为了顺利完成漂移测试，实现关闭了ESC车身稳定功能，车辆以40公里/小时速度入弯，低附着力的冰面上一次给足方向，加油！漂移瞬间达成。此刻在车内除兴奋外，更能感觉到车辆扎实的悬挂系统带来的安心感觉。

对于走访团队而言，这是一次激动人心的试驾，但对于这里的工作人员而言，这个滴水成冰的日子不过是一个普普通通的工作日。寒区测试周期一般从12月15日持续到来年3月15日，在这短短的三个月时间里，测试部门要完成30000km的寒区耐久测试，对于性能试验，都有每个试验项的具体标准——一汽-大众每一款产品，都要通过这里“冬练三九”的严苛测试。

尾声：

本次“极寒之地”的走访，是一汽-大技术研发测试体系“一场两站”（农安中心试验场、黑河寒区试验场、吐鲁番热带试验基地等三大测试基地）跨年度系列走访活动的“收官站”。因工作关系，试验基地和测试人员很难进入公众视野，但如果你在选购一汽-大众产品时，应该知道它们上市之前都经历过怎样的千锤百炼、精心打磨。当很多速成品牌，急于占领市场，急于获得成功，两年研发一款新车，三年换代一个车型的时候，这个企业以耐得住寂寞的工匠精神，拿出几倍时间来确保产品更加可靠、更加安全，而这样的产品当然更值得信赖。